走进连贺4标施工现场，宽阔的路面蜿蜒伸展在绿水青山之间，一座座大桥在群山间拔地而起，3个隧道实现通电亮灯，施工车辆往来穿梭，施工人员正忙碌进行边坡绿化、桥面铺装、防撞墙、隧道配电房等施工，冲刺通车目标。
黄洞大宁河大桥 覃岑往/摄
连贺4标主线全长8.7公里，累计跨越19处山谷、2条河流、2处国道，全线建设6座桥梁、3座隧道，桥隧比高达53.8%，路基高填深挖量大、桥梁高墩多是项目施工主要特点。项目施工难度大，施工条件复杂。2023年2月开工建设至今，600多天深耕不辍，连贺4标路基、隧道、桥梁主体工程即将全部完工。
连贺4标主线航拍 覃岑往/摄
行百里者半九十。天气逐渐转冷，项目建设团队眼里却燃着一团火，开足马力冲刺通车目标。在距江面90米高的黄洞大宁河大桥桥面上，冷风呼啸而过，作业人员忙碌进行着桥面铺装工作，钢筋捆绑、焊接，混凝土浇筑等一系列工作有条不紊地进行着。
黄洞大宁河大桥桥面铺装 覃岑往/摄
黄洞大宁河大桥是连贺高速关键控制性工程之一，目前大桥已步入最后的桥面铺装和防撞墙施工阶段。“黄洞大宁河大桥在10月31日实现全桥合龙后，我们马不停蹄地进行合龙段混凝土养护和后续挂篮拆除工作，以最快速度抢出防撞墙和桥面铺装工作面，为后续桥面沥青摊铺赢得宝贵的时间。”黄洞大宁河大桥现场负责人杨世芝介绍道。
黄洞大宁河大桥施工员交流桥面铺装技术工艺 覃岑往/摄
连贺4标一工区路基均为高低分离式路基，左右幅路面不等高，采用高填深挖的施工方式，填挖方量较大，该路段共有12个高边坡，9个高路堤，是项目路基和边坡防护施工的“主战场”。一号梁场全部拆除后才能进行路基下挖和最下层边坡开挖防护，该路段边坡和路堤防护工程成了通车路上最后的“拦路虎”。
连贺4标一工区原一号梁场段路基及防护工程施工现场 覃岑往/摄
“时间不等人，我们都憋着一股劲，正集中力量以最快的速度推进剩余工程进度，确保按期完成通车目标。”面对“硬骨头”，连贺4标路基工区长田锦鹏斗志满满。11月的寒风挡不住建设团队的攻坚热情。连贺4标一工区边坡防护施工现场，混凝土罐车往来穿梭，起重机移动吊臂将料斗对准格梁、骨架、边沟、截水沟进行混凝土浇筑，劳务工人进行模板搭设、混凝土振捣、拆模养护等一系列工序
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田锦鹏（左）盯紧防撞墙施工质量 覃岑往/摄
施工现场之外，另一场至关重要的战斗也在悄然打响。计量室、成本合同部、总工办公室的桌面上堆满了各种工程交验、成本核算、计量收方的文件和资料。面对着计量报表一串又一串繁杂的数据，计量员反复核算，不敢有丝毫的错漏。成本合同部分工合作，内业材料整理计算和外业收方协同配合，进行合同管理和劳务结算，对项目运营成本进行精准把控。总工办公室整理收集进度数据，编制工程验收材料，对接监理、业主部门进行实体工程交工验收……锚定通过车目标，项目各部门各司其职，为项目交工验收工作做足准备。
成本合同部协同配合进行劳务结算 覃岑往/摄
截至目前，连贺4标路基工程已全部完成路床交验，边坡、防排水等附属工程已完成98.13%；3座隧道已全部贯通，目前正在施作隧道高位水池、配电房等附属工程；6座大桥均已实现全幅贯通，仅剩黄洞大宁河大桥桥面系及附属工程。
连贺4标主线航拍 覃岑往/摄