近日，由交建公司独立承担桥梁施工监控任务的工程项目——广西天峨经凤山至巴马高速公路№2标一分部（简称“天巴高速”）的关键控制性工程板么高架大桥顺利合龙。

施工监控工作人员合影  林万鹏/供图

板么高架大桥是天巴高速的关键控制性工程，天巴高速是《广西高速公路网规划（2018-2030）》布局方案中“纵10线”天峨（黔桂界）至北海高速公路“贵阳—贵州平塘—天峨—凤山—巴马—南宁—北海”的重要组成部分。

板么高架大桥全长943米，主桥桥跨布置为65+120+65m的预应力混凝土连续刚构桥，主桥墩均为双肢空心墩，最大墩高达99.8m。每个“T构”均有15个悬臂施工梁段，由6个3.0m节段、4个3.5m节段、5个4.0m节段组成。

建设中的板么高架大桥 林万鹏/供图

建设中的板么高架大桥 林万鹏/供图

悬臂梁段数量多，施工周期长，由于桥墩高度高悬臂梁段平面位置及线形控制难度较大。交建公司桥梁检测部根据实际情况，多次展开专题研讨会，从人员设备投入、工作目标、监控监测重难点及应对方案、保障措施等方面进行详细探讨，确保监控实施方案内容全面、依据充分、目标要求合理，资源投入满足项目需求。在实施过程中，监控组严格按照相关技术标准要求对桥梁相关构件的应力、线形、主墩垂直度、承台沉降等技术指标进行监测，保证施工顺利、质量达标。

本次施工监控交建公司累计投入人员7人，共计埋设84个振弦式应变传感器、196个温度传感器，累计采集应变、温度数据136次，出具立模标高指令64份，累计监控节段标高126次。桥梁合龙后桥面线形平顺，无明显突变奇点，在整个施工过程中桥梁内部应力、变形数据与监控方案理论数据相接近。

板么高架大桥的顺利合龙，标志着交建公司在桥梁施工监控业务方面迈出了重要一步，积累了宝贵经验。下一步，交建公司将继续发挥专业试验检测优势，以更加严谨的工作态度，为广西交通建设提供高质量的试验检测服务。